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弹簧钢
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弹簧钢向高强度发展是当前弹簧钢生产和应用中表现出来的趋势。在日本,汽车,摩托车所用弹簧占弹簧钢生产总量的64.9%,从节能和经济性出发,要求汽车,摩托车减重,而减轻弹簧重量是这两个行业减重的一个重要方面,由此提出了开发新型高强度弹簧钢的要求。国内外近年来开展了大量的研究工作,以期进一步提高弹簧钢的强度水平和使用寿命。悬架用的弹簧可分为螺旋弹簧,钢板弹簧和扭杆弹簧。由于减小汽车,摩托车自身质量的要求,使得悬架各类弹簧的设计应力大幅度提高,尤其是变截面板簧的发展,不仅要求板簧在高应力下具有高的疲劳寿命,同时也要求板簧工作可靠并具有高的淬透性。目前弹簧钢的主要系列为Si-Mn系,Cr-Mn系,Cr-V系和Si-Cr系。Si-Mn系弹簧钢是用量最大的弹簧钢,以牌号60Si2Mn用量最大,在热轧弹簧钢中占总量的30%左右。对于淬透性要求较高的钢种,有的采用55SiVB钢,如EQ140汽车板簧等,但近年来由于其价格和交货硬度偏高,用量在下降。而大截面板簧和变截面板簧,多采用Cr-Mn钢和Cr-V钢系,对于厚度较大的变截面板簧则采用60CrMnB钢制造,如东风EQ153汽车变截面板簧就是用该钢制造的
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